Lazer

Si, en France aussi (malheureusement j'ai envie d'ajouter, car c'est un système bourré de limitations... plafonds quotidiens, reports annuels, etc) En plus c'est facturé fort cher aux commerçants (plus que les CB), donc au final on paye notre repas plus cher, car faut pas rêver, le surcout est réintégré dans le prix des plats. Je ne suis pas sûr d'avoir la réponse à toutes tes interrogations... il faudrait aller lire le code de GEA pour bien comprendre... il faut du temps... et de la motivation. Déjà @jojo t'a donné une bonne indication sur la possibilité d'exploiter les #value[1]#, #value[2]# etc Cependant, pour moi, ce sont des alias destinés à être remplacés par leur valeur correspondante uniquement dans les messages textuels, c'est à dire ce qui est affiché / envoyé en notification. Et donc... pas dans les conditions (ce que tu cherches à faire). Moi j'utilise de plus en plus "Function", tant en condition qu'en action, car c'est ultra puissant, ça permet de lever toutes les limitations des conditions et actions de GEA. Dans une Function, on code en LUA traditionnel, littéralement comme dans un QuickApp. On peut aussi récupérer les valeurs des conditions de GEA. Exemple, c'est bidon car ça retourne la température de la météo divisée par 2, mais c'est pour montrer un exemple simple d’imbrication des options : {"Function", function(a, b) return (a+b)/2 end, {"Weather", "Temperature"}, 20} L'étape d'après, c'est créer ses propres options (conditions et/ou actions) à décrire dans function config(GEA) Et là c'est no-limit, on peut littéralement écrire l'équivalent d'un QuickApp complet sur plusieurs dizaines ou centaines de lignes. Par exemple j'ai toute ma gestion d'optimisation du chauffage (en fonction du surplus solaire disponible) qui fonctionne comme ça. C'est expliqué brièvement dans la doc de syntaxe au chapitre "PLUGINS INTERNES GEA" (lignes 2069 et suivantes)

Je ferais ça avec "Function" en condition, qui fait le test de la date en LUA "à la main" et retourne true/false pour déclencher les actions de la règle.

Oui c'est ce que je fais avec mon Victron, je limite le courant de décharge, ça permet de travailler dans la zone de meilleur rendement, et évite de décharger toute la batterie trop rapidement. Après il faudra que tu regardes le rendement global, charge+décharge, c'est ça qui est intéressant. Combien de kWh tu rentres dans la batterie, versus combien tu en récupères en sortie.

Hum, oui mais 83% ça doit être le rendement théorique maximal aux conditions idéales de température, de courant de charge, et de décharge. Perso avec mon système Victron + Pylontech, j'ai pu monter à 86% de rendement, dans les conditions idéales, ce qui correspond aux abaques fournies par Victron : charge à 1390W et décharge à 1100 W constants. Autant dire que ça n'arrive jamais, sauf dans des conditions très particulières : l'hiver, lorsque je force la charge la nuit depuis le réseau, et que le lendemain est froid et totalement sans soleil avec chauffage qui consomme plus de 1100W. Donc la batterie absorbe bien le delta. Typiquement, ce sont certains jours Tempo Blancs de novembre/décembre/janvier... donc pas très souvent au final. Car sur l'année complète (j'ai 11 mois d'historique, mais ça ne va pas changer énormément sur mars), je suis à une moyenne de rendement de 77.5 % En effet, dès que le soleil sort, on ne maitrise plus les courants de charge/décharge, car tout dépend du surplus solaire, et de la consommation de la maison en dent de scie. Donc le rendement s'effondre. Le pire mois, c'était novembre, avec seulement 68.3% de rendement...

Oh une Marstek ! Tu regarderas si tu peux calculer le rendement de charge/décharge de la batterie ? C'est c'est une information qui est systématiquement oubliée sur les batteries Plug & Play.

C'est surtout que si on met un disque de 22 To dans une grappe de disques 24 To, alors tous les disques sont limités à 22 To, donc ça fait pas mal de place perdue (2 To x le nombre de disques de 24 To), et donc autant argent perdu. Les contraintes du RAID.... c'est une des nombreuses raisons pour lesquelles je n'avais jamais fait de RAID jusqu'à présent dans mes serveurs à domicile, c'est beaucoup de contraintes pour un bénéfice faible voir inexistant pour un usage domestique. Rappel : le RAID n'est pas une sauvegarde. A se répéter en boucle.

Merci, mais dommage ce n'est que 22 To.... je ne vise plus que le 24 To maintenant pour uniformiser ma prochaine grappe RAID avec ZFS.

Euh, tu ne dois pas connaitre Supermicro pour dire ça Après c'est vrai que la marque est très peu représentée en France, donc ça n'aide pas à la valoriser, face aux volumistes DELL, HPE, Lenovo & co. D'ailleurs puisque tu en parles, pour mon projet perso de nouveau serveur, j'ai laissé tombé Supermicro, car justement, c'est de plus en plus difficile de se procurer leurs machines en France... et en Europe de façon générale. On dirait qu'ils sont en train de déserter le marché européen, en tout cas c'est l'impression que ça me donne. Peut être à cause des taxes US, mais c'est étonnant, car c'est dans l'autre sens normalement... Du coup je me suis rabattu sur ASRock Rack (la gamme pro de ASRock, le fabricant de carte mère grand public bien connu). Bon là ce n'est plus américain, mais du bon vieux Taïwanais, remarque c'est devenu un gage de qualité maintenant, le made in Taïwan low-cost c'était dans les années 80... Pas encore beaucoup utilisé, mais pour l'instant ça fonctionne bien, rien à redire L'IPMI complet sans licence (contrairement à HPE ILO....) permet de manager 100% du serveur à distance, et même la gestion des différents ventilateurs du serveur est ultra personnalisable, un point faible de Supermicro d'ailleurs (et personnalisation complètement inexistante chez HPE......) Ah oui, et aussi, les firmwares sont librement accessibles bien sûr Quant aux Chinois, bah écoute... Lenovo n'a plus rien à prouver, et personnellement, je préfère cette marque à HPE et DELL, mais c'est à cause d'une vieille habitude que j'ai prise à l'époque où ces serveurs provenaient de chez IBM, jusqu'en 2014... le temps passe vite ! De toute façon, tant qu'on reste dans le x86, peut importe la marque, au final c'est toujours la même chose : un processeurs Intel ou AMD, de la RAM de l'un des 3 fabricants mondiaux, idem pour les SSD.... il n'y a que la couleur de la façade qui change Ou alors Huawei, jamais testé perso. De toute façon, c'est une marque tellement peu représentée en France, que trouver du matos à titre perso doit être encore plus compliqué ! A moins que... tu ne parlais des mini-PC Chinois ? A base de processeur N100 ou même calibre ? Oui bon là c'est sûr, rien de comparable, ce sont des jouets comparé aux serveurs de gamme pro/enterprise Il n'a jamais été dans mon intention de remplacer mon HP Gen8 Xeon par un N100... et puis après quoi, un Raspberry PI ? Sinon, qu'est ce que tu as voulu dire par DDR-R ? Surement une faute de frappe, mais je ne vois pas quel autre mot convient (pas mémoire DDR-5 puisque là c'est un tout autre problème de stock et donc de prix... heureusement j'ai acheté mes 128 Go de DDR-5 ECC au début de la crise, avant la hausse brutale.... idem pour les 20 To de SSD...)

"Push" ça va t'envoyer une notification sur ton téléphone, si tu veux juste afficher dans la fenêtre de debug tu peux utiliser l'action non documentée "Test". GEA.add ( {CONDITIONS}, 30, "", {"Test", {"Function", function() return "Il y a eu " .. (fibaro.getGlobalVariable("PassToday") or "?") .. " passages aujourd'hui" end} } ) Ou encore mieux directement avec "Function" uniquement : GEA.add ( {CONDITIONS}, 30, "", {"Function", function() print("Il y a eu " .. (fibaro.getGlobalVariable("PassToday") or "?") .. " passages aujourd'hui") end}) Et si tu mets ta variable globale dans les conditions, il y a même moyen de récupérer sa valeur directement avec #value# ce qui permet de l'inclure simplement dans le texte de l'action "Test" ou bien d'une notification. Un truc dans le genre : GEA.add ( {{"Global+", "PassToday", 0}, AUTRES_CONDITIONS}, 30, "", {"Test", "Il y a eu #value# passages aujourd'hui"})

We are excited to share that Silicon Labs has announced a planned acquisition by Texas Instruments (TI), a global leader in semiconductor technology. This combination brings together Silicon Labs’ leadership in embedded wireless connectivity with TI’s manufacturing scale, global reach, and operational excellence. Together, we expect to accelerate innovation, enhance supply reliability, and expand the level of support we can provide to customers worldwide. Importantly, Texas Instruments is acquiring Silicon Labs to build on what we do best. Our product roadmap, customer commitments, and day-to-day operations remain unchanged. Until the transaction closes—expected in the first half of 2027, subject to customary approvals—it is business as usual, and your current contacts and agreements remain the same. We wanted you to hear this directly from us as a trusted customer. If you have any questions, your Silicon Labs representative is happy to discuss what this means for you. Thank you for your continued partnership. We are excited about the opportunities ahead. Sincerely, Brandon Tolany Sr. Vice President Sales & Marketing

En fait ce que je disais au début de cette discussion, c'est que cette liberté est en fait une dépendance à un objet (ou même à son carburant, car sans essence pas de voiture) Car maintenant, et tu le disais juste avant, sans voiture, tu ne peux plus rien faire. Pas aller travailler, pas aller à la grosse ville située à 25km. De mon point de vue, la vraie liberté apportée par la voiture, c'était après guerre, pendant les 30 glorieuses en gros, avant qu'on naisse. A cette époque, la voiture venait apporter une liberté en plus de l'existant. Maintenant qu'on a tous des voitures, on est coincé avec, sans elle, on est paralysés. Elle a même déclenché la crise des gilets jaunes, des gens qui travaillent et ne peuvent pas faire sans sans. Elle est bien là dépendance dont je parle. Tu ne fais pas partie des gilets jaunes par ton pouvoir d'achat, mais tu es dans la même situation en fait, c'est pas différent je trouve. OK moi je pensais à la date d'annonce lors des premières ébauches de la loi. Et c'était juillet 2021, je m'en souviens car j'étais en vacances à ce moment là en plein campagne : https://www.largus.fr/actualite-automobile/fin-du-thermique-en-2035-ces-questions-que-tout-le-monde-se-pose-10672402.html Non ce n'est pas cette loi, c'était effectivement la première pensé qu'on a tous eu en Europe, mais ça a été largement démontré après coup. C'est la non évolution de l'industrie automobile européenne (allemands en tête...) pendant que la chine préparait en douce son armada d'usine de voitures à bas cout. Résultat le Chine vend ses voitures dans le monde entier, sur son propre territoire, les ventes de Mercedes & co se sont effondrées car les chinois au pouvoir d'achat qui explose se sont rendu compte qu'ils pouvaient avoir mieux pour moins cher. Maintenant les Allemands ont perdu des marchés, vite vite on va vendre nos moteurs au Mercosur... mon avis c'est que c'est déjà trop tard, c'est ce qui me fait craindre pour l'avenir de l'industrie automobile européenne. Et par dessus ça tu ajoutes l'avance, non pardon, l'exclusivité que la Chine a pris sur les batteries des VE, et ça enfonce le clou... les constructeurs européens sont largués.... j'ai du mal à voir comment on pourrait remonter la pente. On en avait déjà parlé sur ce forum, j'avais proposé une variation : supprimer la partie la plus riche de la population mondiale, donc la plus consommatrice de ressource de la planète (et donc polluante) Et tu m'avais répondu, à juste titre, que ça ne résolvait pas le problème car la partie restante prendra immédiatement le relai.

Euh.... non là tu interprètes. Cette loi a été voté en 2020 ou 2021, dont déjà ça fait 15 ans pour se préparer (si la date est tenue, ce qui ne sera surement pas le cas) Et on parle uniquement des véhicules neufs, le gros du marché, il reste en thermique. C'est combien l'âge moyen des véhicules... 15 ans à peu près (à vérifier). Donc déjà à la louche, on peut approximer en disant qu'il faudra 30 ans pour convertir tout le parc à l'électrique... ça va, c'est pas quelques années, ça laisse largement le temps d'anticiper et d'adapter le réseau électrique (ce que RTE a déjà commencé à faire, voir les nombreux rapports publics sur leur site) Même si on est très lents en France, il nous faut quand même moins de 30 ans pour poser des éoliennes, des panneaux, et même des centrales nucléaires. Il n'y a aucun risque vis à vis de la transition énergétique, le seul problème, c'est toujours le même : le cout à court terme (investissements nécesseraires) Car oui, tout cela coute plus cher que de cramer du pétrole... à court terme ! Pendant ce temps là, le peuple pleure pour son pouvoir d'achat, donc la priorité des politiciens est ailleurs. Je sais bien que tu n'habites pas en ville mais à la campagne, je n'ai jamais pensé que tu allais aller à Strasbourg sans voiture. Mais pas contre, j'ai clairement sous entendu (sans le dire, mais maintenant c'est fait) que si tu n'avais pas eu accès à la voiture aussi facilement, alors tu ne te serais pas installé aussi loin (*) J'ai retrouvé le nom, c'est Aurélien Bigot qui a fait cette étude sur l'heure de transport moyenne, constante dans le temps, et avec l'évolution des transports, ça permet d'aller toujours plus loin. (*) EDIT en fait ça dépend pas de le grosse ville, mais de là où tu aurais eu ton travail, pas forcément à Strasbourg. Avec un peu de chance tu aurais trouvé un boulot dans ton village.

J'avais la Peugeot 3008. C'est comme tu dis, quasi imperceptible quand la voiture passe de l'électrique à l'hybride. Mais quasi-imperceptible, ça veut aussi dire que c'est perceptible. Enfin, c'est surtout le truc dont tu te rends compte quand tu passes en full électrique, ce qui était mon cas par anticipation quand je conduisais la voiture de madame. Comme je disais au tout début de cette conversation, c'est le retour en arrière qui est dur à encaisser. Car l'évolution thermique => électrique (ou passant par l'hybride au milieu), elle est beaucoup plus naturelle qu'on peut le croire, c'est juste arriver à dépasser ses peurs. Encore une fois, tu reste obnubilé. Paris on s'en fout, c'est qu'une ville, certes la plus grosse de France, mais moi je disais que toutes les villes (bon OK, sauf Marseille qui est un cas désespéré) peuvent faire sans voiture, et c'est bien ce qui est en train de se passer, les villes se transforment, comme avant nous ça a été le cas aux Pays Bas (il y a 30 ans), au Danemark, Allemagne, etc. Et ce n'est pas que les grosses villes hein, c'est valable pour les villes de taille intermédiaire, et même les villages. C'est ce que je disais l'autre jour, pourquoi prendre sa voiture pour aller acheter son pain quand la boulangerie est à 500m ? Résultat maintenant que les commerces locaux ont bien été tués par l'association voiture+supermarché de banlieue, et bien on n'a plus le choix. La dépendance à la voiture, on l'a créé de toute pièce, tous seuls, comme des grands. Accessoirement, sans voiture aussi facile d'accès et pétrole aussi peu cher, on n'aurait jamais eu l'idée d'aller travailler à 100 km de son domicile. Il y a eu une étude assez intéressante qui a démontré que dans l'histoire de l'humanité, on s'est toujours débrouillé pour travailler, en moyenne, à 1h de son domicile. C'est une moyenne bien sûr, certains bossent à 5 minutes de chez eux, et d'autres beaucoup plus loin (pour rappel, j'ai passé une partie de ma vie dans l'avion, le TGV, la voiture....) mais là encore permis par la facilité d'accès aux transports rapides de longue distance. Au point de s'en rendre dépendant, maintenant on a un mal fou à concevoir de faire sans, même pour de courtes distances. Mais pourquoi tu racontes ça ? C'est un raisonnement par l'absurde typique des anti-électrique. Personne n'a jamais prétendu faire une transition en quelques années. En tout cas moi je n'ai jamais entendu personne le prétendre... après si un politicien l'a dit, peut être, mais perso j'en sais rien parce que 1/ je n'écoute pas les politiciens, et 2/ les promesses n'engagent que ceux qui les croient...

Ah ouais quand même Bon j'y connais rien en mécanique auto, je préfère largement faire des trous dans les murs de ma maison c'est moins risqué, le pire qui puisse arriver c'est de percer une gaine électrique sous tension, rien de grave en somme

Ah oui les FAP, ce problème est ancien et connu, j'ai eu plusieurs collègues qui ont eu le même souci. C'est marrant quand même, quand on prend du recul, les véhicules thermiques ont plus de pannes que les véhicules électriques, et pourtant ce sont les second qui font peur Un VE c'est mécaniquement beaucoup plus simple, moins d'éléments, moins de panne. C'est tout bête.